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用美國四巨頭數(shù)據(jù),來看看汽車后市場看上去到底有多美

發(fā)布時間:2015/10/30閱讀:6661

日前,國家出臺政策將于2016年起終止汽車經(jīng)銷商在汽車后市場的技術(shù)準壟斷地位,加上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、倉儲物流等基礎(chǔ)設施建設日臻完善,中國的汽車后市場正迎來一場變革,B2C模式、O2O模式你方唱罷我登場,涌現(xiàn)了諸如養(yǎng)車無憂網(wǎng)等一大批后市場品牌,一時間好不熱鬧。那么,汽車后市場的未來究竟看起來有多美?

一直以來,美國高昂的人工成本讓消費者對汽車后市場望而卻步,因此在過去相當長的時間內(nèi),DIY(自己動手)模式盛行。而近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和DIFM(Do It For ME替我動手)模式的興起,DIY模式的市場份額迅速被蠶食。而在這一過程中,伴隨的是實體店連鎖化進一步加強,連鎖服務商實力快速增加,逐漸形成了以Advance Auto Parts、AutoZone、Genuine Parts(NAPA)、O'Reilly Automotive四家企業(yè)為第一方陣的后市場連鎖服務商。

AdvanceAuto Parts(以下簡稱AAP)

按照2014年銷售額計算,AAP以96.9億美元的規(guī)模在四家企業(yè)中排名第一。AAP的發(fā)展史就是一個汽車后市場的并購史,雖然AAP在1932年就已成立了,但直到1998年起才正式進入快速發(fā)展期,那一年AAP并購了一家名為西部汽車(Western Auto)的汽車配件經(jīng)銷商,從此走上了瘋狂并購期,以“一年一小購、兩年一大購”的速度快速發(fā)展。到2013年并購了知名的Carquest,終于成為北美第一大汽車后市場連鎖品牌,截至2014年AAP的門店數(shù)有5372家。在商業(yè)模式方面,AAP力推DIFM模式,使得DIFM模式收入占比從2010年的34%迅速提升至2014年的57%。而同期DIY模式收入占比則下降至43%。

AutoZone

建立于1979年AutoZone,2014年銷售額達到94.72億美元,僅次于AAP為美國目前第二大汽車后市場配件經(jīng)銷連鎖品牌,擁有接近5391家門店,雇員達到76000人。AutoZone目前的股價高達744.02美元,市值高達229.7億美元,充分反映了AutoZone在行業(yè)內(nèi)的強勢地位。商業(yè)模式上,AutoZone目前仍以DIY模式為主要收入來源,其占比超過80%。與此同時,AutoZone也在努力提升DIFM模式的收入占比,2014財年共有3845家門店引入了DIFM商業(yè)模式,占所有門店數(shù)的71%。

O'ReillyAutomotive Inc(以下簡稱ORLY)

與其他幾家企業(yè)相比,不論在年銷售額還是在門店數(shù)量上,ORLY都有明顯的差距,它以72.16億美元排名四巨頭中的第四位。但令人刮目相看的是,ORLY自1993年成為上市公司以來,創(chuàng)紀錄地連續(xù)22年實現(xiàn)可比店面銷售額、營業(yè)收入正增長,放眼全球這種業(yè)績都足以令人刮目相看。目前,ORLY的股票價格達到251.63美元,市值高達近250億美元。在商業(yè)模式上,DIY模式同樣在ORLY的收入中占大頭,占比達到58%,而DIFM模式占比為42%。不過ORLY認為DIFM是未來的發(fā)展趨勢,他們將會繼續(xù)大力提升DIFM模式的銷售占比。

Genuine Parts(NAPA)

與其他三家企業(yè)都不相同,Genuine Parts(下稱GPC)是一家地地道道的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),因此其部門歸屬被列入了汽車及零部件,而非另外三家的專業(yè)零售。但其旗下卻擁有面向消費者NAPA(全國汽車零部件協(xié)會),這些NAPA會員店都會得到來自GPC的配件供給,這為GPC貢獻了53%凈銷售額。2014年Genuine Parts凈銷售額高達153億美元,屬于汽車后市場的NAPA的凈銷售額達到80.97億美元,而6000家門店數(shù)量是四家中最多的。在商業(yè)模式上,雖然年報中并未透露DIY模式和DIFM模式的銷售占比,但根據(jù)雅虎財經(jīng)的報道,GPC的DIFM模式銷售占比高達75%,DIY模式為25%。

以上粗略地概覽美國汽車后市場及”四巨頭”的相關(guān)情況,也足以讓我們感受到中國汽車后市場的發(fā)展?jié)摿?。中國的汽車后市場仍處于爆發(fā)前期,業(yè)態(tài)與業(yè)務發(fā)展模式與美國有所不同,互聯(lián)網(wǎng)電子商務和O2O等升級業(yè)態(tài)將主導中國后市場的發(fā)展。汽車后市場的復雜性和專業(yè)性是毋庸置疑的,難才有存在價值,僅僅靠洗車或賣輪胎機油等簡單服務或標品銷售,難以成為打開后市場健康成長階梯的真正鑰匙,如何建立效率和專業(yè)兼?zhèn)涞暮笫袌銎放魄?,將是未來一段時間內(nèi),中國后市場的參與者需要解決的關(guān)鍵問題。


 

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