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   未來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)中的理想景象是：在企業(yè)獲利和員工成長(zhǎng)的同時(shí)，給車(chē)主帶來(lái)良好的客戶(hù)體驗(yàn)，給社會(huì)展示行業(yè)的重要性，從而提高行業(yè)和從業(yè)者的社會(huì)地位。     汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及遇到的瓶頸     用品行業(yè)     進(jìn)入21世紀(jì)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，背靠主機(jī)廠(chǎng)，擁有技術(shù)、管理、資金、配件、信息、服務(wù)等優(yōu) 勢(shì)的4S店業(yè)態(tài)在資本和需求的推動(dòng)下快速成為了汽車(chē)后市場(chǎng)中的主角。過(guò)去的15年，汽車(chē)后市場(chǎng)中除了4S店，發(fā)展起來(lái)的還有汽車(chē)用品行業(yè)，靠信息不對(duì)稱(chēng)和 中國(guó)人第一次買(mǎi)車(chē)喜歡“裝門(mén)面”等特征，這個(gè)行業(yè)初期蓬勃發(fā)展，而今天信息對(duì)稱(chēng)、電商普及，4S店引進(jìn)新車(chē)改裝、裝潢業(yè)務(wù)后，這類(lèi)美容店出身的汽車(chē)服務(wù)企 業(yè)已經(jīng)沒(méi)有了高額差價(jià)的生意可做，大批都在尋求轉(zhuǎn)型。賣(mài)會(huì)員消費(fèi)卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類(lèi)企業(yè)不具有汽車(chē)維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車(chē)、美容、裝飾方面做文章。現(xiàn)在，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品也在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，在管理上，其也可以歸根到汽車(chē)用品的范疇。     連鎖經(jīng)營(yíng)     在國(guó)內(nèi)，關(guān)于維修服務(wù)連鎖的模式已經(jīng)發(fā)展過(guò)了好幾輪，有500強(qiáng)國(guó)企做的，有民營(yíng)企業(yè)做的，有掛歐美各種牌子做的，也有做配件、養(yǎng) 護(hù)品企業(yè)做的，但是大家都沒(méi)有達(dá)到既定目標(biāo)。很多行業(yè)人士仍然在積極努力探索新的連鎖模式，是各自做好自己的特長(zhǎng)，還是維修、配件、培訓(xùn)、IT、加盟等方 面綜合發(fā)展，一直在實(shí)驗(yàn)中前行。但截至目前，沒(méi)有一家做得成功的，這里需要說(shuō)明的是，“上市”并不代表成功。     互聯(lián)網(wǎng)新模式     進(jìn)入2014年后，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，跨界的年輕人用上門(mén)洗車(chē)、免費(fèi)洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)、在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)配件去線(xiàn)下特約店修車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)企圖取得平臺(tái)突破，但到目前為止，仍然沒(méi)有取得成功，最新的消息是，這些找不到門(mén)路的新企業(yè)想自己投資興建線(xiàn)下門(mén)店。     制約汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題     我們一直在問(wèn)，為何號(hào)稱(chēng)擁有40多萬(wàn)大小企業(yè)、400萬(wàn)從業(yè)者的汽車(chē)后市場(chǎng)，竟然沒(méi)有所謂的成功企業(yè)，幾個(gè)上市企業(yè)也經(jīng)不起推敲。如果有人說(shuō)米其林的馳加連鎖成功了，那只能說(shuō)他不懂馳加的模式，馳加只是世界第一的輪胎公司的物流終端渠道，不是嚴(yán)格意義上的連鎖。在世界500強(qiáng)的排名 里，排在前20名里的沒(méi)有汽車(chē)廠(chǎng)，只是BP、SHELL這樣的耗材商和輪胎商，問(wèn)題到底出在哪里？     行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陳舊     目前我國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者都是第一代家庭用車(chē)車(chē)主，擁有的是第一輛車(chē)。因此，我們的汽車(chē)社會(huì)沒(méi)有成熟，大部分人對(duì)車(chē)不懂，大家需要建立 信任的渠道和平臺(tái)評(píng)價(jià)體系。汽車(chē)維修行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使用的還是1995年的標(biāo)準(zhǔn)，建議汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合有關(guān)單位盡快推出新版汽車(chē)維修國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。     “技能”不被認(rèn)可      由于歷史原因，在中國(guó)，人的價(jià)值不被承認(rèn)，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)工時(shí)免費(fèi)一直被行業(yè)內(nèi)部詬病。大家一致認(rèn)為，以后的市場(chǎng)是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)配件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段把配件價(jià)格打壓下來(lái)，把技工的技能價(jià)值提升上去，認(rèn)可勞動(dòng)者的價(jià)值。另外，由于信息不對(duì)稱(chēng)，加之車(chē)主對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不了解，車(chē)主往往 被消費(fèi)或者被過(guò)度消費(fèi)，一些不良企業(yè)甚至形成了提高“客單價(jià)”的套路和方法。一方面社會(huì)不給技能買(mǎi)單，另一方面一些企業(yè)想靠“技能”賺錢(qián)，形成了惡性循 環(huán)。在媒體的炒作下，一些修理廠(chǎng)成了害群之馬，作為靠收益吃飯為車(chē)主提供行車(chē)安全保障的修理工沒(méi)有社會(huì)地位，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)給人的印象要么是“臟亂差”，要么是“高大上”宰你沒(méi)商量。社會(huì)中缺乏車(chē)主認(rèn)可的、便捷的、價(jià)格合理的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)形象。一個(gè)靠坑蒙拐騙，不認(rèn)可核心勞動(dòng)者價(jià)值的行業(yè)是沒(méi)有未來(lái)的。     如今，傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，早已不存在讓外界眼紅的50%左右的處潤(rùn)，凈利潤(rùn)能保持在8%～12%就非常不錯(cuò)了，假如考慮了合規(guī)經(jīng)營(yíng) 和員工福利，那么這個(gè)企業(yè)基本就沒(méi)有多少利潤(rùn)了，一個(gè)靠壓榨員工勞動(dòng)力的行業(yè)是沒(méi)有前途的。企業(yè)沒(méi)有未來(lái)，教會(huì)徒弟餓死師傅，發(fā)展到一定階段，有能力的人才自己去創(chuàng)業(yè)，可能帶走客戶(hù)。企業(yè)發(fā)展到一定階段，收益穩(wěn)定了，沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力，下一代不愿意接班，行業(yè)也就沒(méi)有了出路。     汽車(chē)服務(wù)行業(yè)要想真正在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型，必須考慮客戶(hù)的的三大特征：剛需、高頻、真?zhèn)?，才能把客?hù)變?yōu)橛脩?hù)。
 

2015/10/30更多內(nèi)容

    汽車(chē)現(xiàn)今是科技猛攻的重鎮(zhèn)。Google無(wú)人駕駛太過(guò)遙遠(yuǎn)，Tesla這樣的整車(chē)短時(shí)間內(nèi)難以普及，讓汽車(chē)玻璃成為第五屏的理想尚未落地，汽車(chē)真正的智能化，還要在普通汽車(chē)上下功夫。     汽車(chē)智能化的幾個(gè)形式     汽車(chē)之所以能夠智能化，在于它能與網(wǎng)絡(luò)、與手機(jī)、與其他設(shè)備連接起來(lái)，進(jìn)而加載豐富的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)?？梢哉J(rèn)為，汽車(chē)智能化有以下幾個(gè)形式： 1、終極智能：無(wú)人駕駛，云端調(diào)度；
2、整車(chē)智能：對(duì)應(yīng)到智能電視整機(jī)，汽車(chē)出廠(chǎng)便融入了互聯(lián)網(wǎng)的交互界面，植入了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，最為人熟知的莫過(guò)于Tesla；
3、OBD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）智能：借助普及的OBD接口，打破汽車(chē)的信息壁壘，將冰冷的汽車(chē)指標(biāo)數(shù)據(jù)變?yōu)榭衫玫男畔ⅲ踔翆?xiě)入一些信息去影響汽車(chē)的動(dòng)作。
4、車(chē)載智能：智能胎壓檢測(cè)器（鐵將軍）、智能車(chē)鎖、智能導(dǎo)航儀、智能車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、智能后視鏡、智能汽車(chē)空氣凈化器等，可拆卸、可拼裝、可選擇。
5、車(chē)內(nèi)應(yīng)用：以汽車(chē)為場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如路況應(yīng)用、導(dǎo)航App、打車(chē)App、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，百度CarNet、蘋(píng)果CarPlay均屬此類(lèi)。
6、汽車(chē)周邊：圍繞汽車(chē)的智能方案，智能停車(chē)、智能車(chē)庫(kù)、智能交通、Uber租車(chē)、P2P租車(chē)等都可以算，與車(chē)有關(guān)的科技應(yīng)用。     比智能硬件還早的汽車(chē)智能化發(fā)展多年，已出現(xiàn)多個(gè)層次。但中國(guó)最多的智能汽車(chē)玩家莫過(guò)于OBD智能產(chǎn)品。2007年1月1日，中國(guó)所有出廠(chǎng)車(chē)輛都被強(qiáng)制要求加裝OBDII接口，這一決定讓汽車(chē)已普遍擁有OBD接口。OBD(On-Board Diagnostic System)即“車(chē)載診斷系統(tǒng)”，也被稱(chēng)為車(chē)載診斷，它是汽車(chē)數(shù)字信息的輸入和輸出接口。這讓汽車(chē)不再是純粹的機(jī)械設(shè)備，而是在時(shí)時(shí)刻刻產(chǎn)生數(shù)據(jù)的信息設(shè)備。而智能與信息密不可分，因此真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車(chē)必然會(huì)用到OBD接口。     OBD接口打破汽車(chē)信息孤島     OBD全稱(chēng)為車(chē)載診斷系統(tǒng)，其最初服務(wù)對(duì)象自然是維修技師，他們通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備接入OBD接口并查閱診斷碼便可快速定位故障，甚至提前發(fā)現(xiàn)隱患。此后OBD還成為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行高排放汽車(chē)監(jiān)測(cè)的接口，因此可以被相關(guān)監(jiān)管部門(mén)所用?，F(xiàn)在則成為了汽車(chē)智能化的關(guān)鍵信息輸出者。     通過(guò)利用上萬(wàn)個(gè)傳感器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、GER等部位，OBD接口可輸出MPH、MPG、RPM、油壓、水溫、引擎溫度、胎壓、機(jī)油粘稠度、燃油效率等等。破解甚至還可拿到最底層的數(shù)據(jù)：車(chē)門(mén)車(chē)窗、車(chē)燈、剎車(chē)、檔位、空調(diào)、雷達(dá)、打火、熄火、車(chē)速、油耗、安全帶等相關(guān)數(shù)據(jù)。     這些數(shù)據(jù)成為智能OBD設(shè)備的輸入，經(jīng)過(guò)處理之后便成為有價(jià)值的信息，甚至形成新的模式。具體來(lái)講4S店可以利用它了解車(chē)主習(xí)慣，精準(zhǔn)定位車(chē)主并向其推送服務(wù)；車(chē)險(xiǎn)公司則可以結(jié)合加速度傳感器去記錄車(chē)輛駕駛過(guò)程，成為汽車(chē)事故還原的黑匣子；而更大的想象空間則是通過(guò)OBD智能設(shè)備，從汽車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)出對(duì)用戶(hù)有價(jià)值的信息。     所有這些應(yīng)用均要利用外界設(shè)備去獲取OBD接口的數(shù)據(jù)。有的是直接的屏幕，有的則是適配器然后將數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙、移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳送到云端和手機(jī)。本質(zhì)上是在打破汽車(chē)這座信息孤島，讓汽車(chē)與云，汽車(chē)與手機(jī)，汽車(chē)與用戶(hù)進(jìn)行更加緊密的連接。  

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